电影《年轻人爱上绿色消费，市场堵点有待进一步打通》剧情介绍

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　　目前，特斯拉（Tesla）、通用汽车（General Motors）等车企也在其车型中搭载了驾驶辅助系统。随着这类系统的普及率不断提升，各车企均采用了不同的技术路径与技术架构。

　　斩获新客户大单： 公司确认获得第四家定制化AI芯片（XPU）大客户，一笔超过100亿美元的订单，将于2026财年下半年开始交付。

　　分析师 Harlan Sur：

　　经济观察报：今年上半年，格力收入小幅回调、利润小幅增长，背后的经营逻辑是什么？

　　经济观察报：今年上半年，格力在海外营收增幅明显，能否展开说说？

　　在准备好的评论中，Hock 和 Kirsten 将详细介绍我们2025财年第三季度的业绩、对2025财年第四季度的指引，以及关于业务环境的评论。在我们准备好的评论结束后，我们将回答问题。请参阅我们今天的新闻稿以及最近向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，以了解可能导致我们实际业绩与本次电话会议中的前瞻性陈述存在重大差异的具体风险因素。

　　新华社9月4日一则报道称，早在2日，特朗普在白宫对一众记者说，有关他已经去世的消息，是“虚假新闻”！文 | 海上客特朗普，美国现任总统，年近八旬，生平经历许多事。从地产商，到参与电视脱口秀节目担任嘉宾，及至从政——要说爱恨情仇，那还真不少。撇去早年经历，单说他最近情况，又是一番生死爱恨！01美国总统特朗普 图：资料新华社9月4日一则报道称，早在2日，特朗普在白宫对一众记者说，有关他已经去世的消息，是“虚假新闻”！海叔要说，这玩笑，还真开不得！拿特朗普自己的话说，自己不过是几天没召开白宫记者会，“你们就当我死了”？不过，照特朗普这口气，难不成这帮记者爱死他了？也与他特别熟悉。几天没见到他露面，难不成再次相见，来一句“死鬼，死哪儿去啦？”。不能这么说话！又不是夫妻！夫妻之间，女方这么说男方，似乎显得是一种做派。有的男的也享受这一声“死鬼”。可毕竟特朗普是美利坚合众国总统。再说，按照他平时的习惯，恨不得一天开两场发布会，兼在社交媒体不停地发帖。哪知道9月头上就这两天，不仅不开发布会，也停更帖子。万斯最近的神侃特朗普，曾经吓人一跳外加——美国副总统万斯在接受采访时对媒体说，万一特朗普有个三长两短，那经过两百天副总统岗位历练的他完全可以顺利无缝对接上岗。那还了得？岂不是变相在给媒体吹风：特朗普可能有意外？更兼又有媒体报道称，一段特朗普与家人一起打高尔夫球的视频，怎么看怎么感觉那特朗普是假的，或者说是替身。尽管万斯在采访的尾声表示，“特朗普总统目前健康状况良好”，可许多人关注到特朗普此前出现在媒体面前时，手上有淤青，甚至拿遮瑕膏涂抹。真有点欲盖弥彰的意思。反正意思健康状况不佳。真若有什么闪失，是否亦未可知呢？好在特朗普及时活生生出现在世人面前。啥意思？唱一出“还魂记”吗？反正好歹打破了一些人有关“特朗普去世秘不发丧”的不实传言！02谈完生死，特朗普要谈爱恨。当然说的是有关中国胜利日阅兵之事。其实，在中国举行胜利日阅兵的当天，特朗普就在他那个“真实社交”上发帖称，“愿中国人民度过一个美好的庆祝日”。当地时间2025年9月3日，美国华盛顿，美国总统特朗普在白宫与波兰总统纳夫罗茨基举行会晤 图：IC photo当地时间9月3日，在白宫，特朗普当着到访的波兰总统纳夫罗茨基，又谈及北京的阅兵式。他承认自己观看此次阅兵式并感叹“美丽”“让人印象非常非常深刻”。特朗普还说，他确实看了中国的阅兵。他当着波兰总统说：“我确实在看。”想想美东时间与北京时间有整整12小时时差，特朗普如此兴奋看中国阅兵，也可见中国阅兵之吸引力！海叔认为，中国阅兵，无论是各新型洲际导弹，还是各种此前未闻的新型装备，目不暇接。但诸如美国、欧洲，包括印度、俄罗斯等等，都会紧紧盯着研究！特朗普本人不是军工专家。且好像我们并没有听他说，“没有人比我更懂军工”。但对于中国阅兵之阵仗，特朗普似乎赞不绝口。且因为今年早些时候他以美国陆军建军250周年的名义在华盛顿举行阅兵，似乎感觉不那么顺畅，也正因此，还想筹划新的海上阅兵。看中国阅兵，特朗普还似乎有另一种小小的不爽。他似乎感觉中国领导人没有在讲话中提及美国在二战时对中国的帮助。但他又表示，当时中美联手打败了邪恶的来自东方的敌人。这话说的我们爱听！难怪日本方面在我方阅兵后，没怎么吱声！官房长官林芳正说，对中国阅兵“不予评说”。原因在于特朗普都不点名地表示日本当年是邪恶的敌人！9月3日，林芳正（右）做相关应询海叔要说，特朗普最好多多了解中方近来的表态。中方不仅承认，还认为诸如当年中美共同抗击日寇、飞虎队援华等等往事该多叙说。另一方面，也该谈谈珍珠港事件之前，中国独立抗击日寇，而美国还在向日本销售战略物资。这又是另一段故事！美国为了自身利益养痈为患的事，没少干！当然，在此不得不说，中国领导人明明在讲话中，向支援和帮助过中国人民抵抗侵略的外国政府和国际友人表示衷心感谢。无非没有点名美国方面。原因也很简单，此次发言时间不长，只是精准点出一些内容。倒是希望特朗普乃至美方要读懂！03特朗普还酸不溜秋地说，中朝俄在一起，想要密谋反美。这话如何说起呢？别说特朗普自己没来参加胜利日阅兵。就是这俄罗斯总统普京，难道不是特朗普席设阿拉斯加的座上宾？特朗普自己最近都说过，朝鲜领导人金正恩是他的好朋友。咋啦？他可以见普京，可以怀念上一任期见朝鲜领导人的日子，就不许中国方面也见他们？正如9月4日在外交部例行记者会上，发言人郭嘉昆表示，中方邀请外国嘉宾来华出席有关活动，是为了纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，是为了携手爱好和平的国家和人民共同铭记历史、缅怀先烈、珍爱和平、开创未来。中国胜利日阅兵 图：新华社郭嘉昆甚至更明确地说：“中国发展同任何国家的外交关系，从来不针对第三方。这句话，其实可以看作回击特朗普所言。我看挺好！版权说明新民周刊所有平台稿件， 未经正式授权一律不得转载、出版、改编，或进行与新民周刊版权相关的其他行为，违者必究！

　　在媒体沟通会上，李斌为蔚来四季度盈利立下军令状，并为此设定了明确边界：三个品牌合计月销5万辆、毛利率达16%至17%、销售和管理费用控制在销售额的10%、研发费用控制在20亿元至25亿元。

　　来源：环球网【环球网报道 记者 李梓瑜】中国新型无人作战飞机亮相，“再次凸显出中美两国在该领域发展方面存在明显且迅速扩大的差距”——美国“动力”网站“战区”频道在最新报道中称。在9月3日举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式上，多型新型无人机首次亮相阅兵场，以极具科幻感的外形引发各界强烈关注。“动力”网站称，昨日在北京举行的盛大阅兵式让外界得以近距离观察中国新型空战型无人机。在多种无人机设计中，首次亮相的无人制空作战无人机引起该媒体特别关注。9月3日，无人制空作战无人机（右）首次亮相阅兵场 图源：新华社视频截图报道分析称，这款体型巨大的无人机采用具有低可探测性的无尾设计，很可能具备超音速能力，其设计彰显出高性能特征，明确指向真正的无人隐身战斗机定位，而这类机型恰好是美国空军明显未曾涉足的领域——至少不在公开研发之列。除关注阅兵式上亮相的新型无人作战飞机，该媒体还提到已具备“相当强大能力”的中国攻击-11无人机。报道称，中国在无人作战飞机领域投入大量资源，这类无人机不断出现在飞行测试中。其中，攻击-11无人机的研发工作持续推进并不断优化，并日益重视未来的舰载作战能力。报道继续评论说，中国新型无人作战飞机的亮相，“再次凸显出中美两国在该领域发展方面存在明显且快速扩大的差距”。报道继续称，美军并未积极研发此类机型，其早年在隐身飞翼作战无人机方面的努力也已被搁置，至少在公开领域如此。值得注意的是，该媒体提到，当前美军下一代空中作战无人机项目研发聚焦于低成本机型，至少在初期阶段如此，且旨在与有人驾驶战斗机紧密协同。与此同时，尚未发现任何能与中国的低可探测性（隐身）飞翼无人机相媲美的设计，其无人机具备更卓越的航程、载荷能力及生存性。延伸阅读中国制空无人机亮相：美国CCA遇到真正对手了九三大阅兵，中国首次公开展示了两种体量堪比中型战斗机的制空无人机。其中一款新机采用菱形主翼、取消垂尾、机头下方装有类似歼-20的光电瞄准系统，两侧进气道还使用了歼10C上成熟的DSI（无附面层隔道进气）设计。另一款采用了时髦的兰姆达机翼，搭配类似于F-22的CARET进气道。单从外观就能看出，它们并不是实验性质的缩比模型，而是按照六代机高标准打造的真正作战平台。这两款无人机的体量已经超过了“枭龙”，与歼-10接近，推测最大起飞重量在10吨级。换句话说，中国直接把制空无人机做到了中型战斗机的水准。需要强调的是，这两种制空无人机过于高端，美国还没有对应机型。与美国CCA（无人协同战斗机项目）对应的，是阅兵方阵中排在这两种制空无人机前面的，相对低端的无人僚机。中国制空无人机（后）的体型比无人僚机（前）的体型大得多中国制空无人战斗机vs美国CCA从现场画面与卫星照片对比来看，菱形主翼+DSI进气道的制空无人机机长在11米以上，翼展接近15米，机翼面积估算在50–60平方米左右。这个体量比“枭龙”（FC-1）明显更大，几乎与歼10属于同一档次。如果换算成重量，它的最大起飞重量大概率落在10吨级，而不是几吨的小型无人机。这意味着它不仅能携带对空/对地弹药，还具备远程航程与持续作战能力。动力系统上，这样的重量实际上更适合由一台大推力发动机驱动。以涡扇-10系列为例，加力推力可达120千牛以上，完全能够满足12吨级平台的推重比需求。这一点与“枭龙”使用的RD-93（约90千牛）有着明显差别，也解释了为什么这架无人机在体量和任务设定上更接近歼10，而不是轻型战斗机。更值得注意的是，新一代大推力发动机涡扇-15已试装歼20A，这为后续无人制空机的性能提升留下了空间。美国的YFQ-44A体型非常小，限制了作战性能再看美国CCA的情况。美国空军正在推进的“协同作战飞机”计划，本质上是想给有人机配备一批廉价的“消耗型僚机”。以YFQ-44A为例，这种无人机机长只有6.1米，翼展5.2米，最大起飞重量只有2.2吨。它用的是威廉姆斯FJ44-4M涡扇发动机，推力约18千牛，这种发动机广泛用于公务喷气机，体量和性能与战斗机发动机完全不在一个级别。这种差别意味着什么？如果我们把中国的制空无人机比作一架无人化的歼-10，那么美国的CCA更像是一架能带导弹的小型无人靶机。前者能飞到第一线，可独立作战，也可和有人机并肩作战，在空战中起到真正的制空作用；后者没有独立作战能力，更多是作为“弹药卡车”或“诱饵平台”，用数量弥补单机性能的不足。在设计理念上，美国CCA追求的是“低成本、可消耗”，它的任务是替有人机去冒险，让昂贵的F-47少一点风险。因此，美国并不在意它能不能超音速、能不能格斗，只要求它能挂几枚导弹、能被远程指挥使用。而中国这款无人机显然不是这个逻辑，它的外形完全按照六代机的思路来：取消垂尾以降低雷达反射、菱形主翼提高超音速性能、机头下方装载光电瞄准系统（EOTS）以增强独立作战能力。换句话说，中国不是在造一架炮灰型“忠诚僚机”，而是在造一架真正能打空战的无人战斗机。注意机头下方有类似于歼20的EOTS“制空”这2个字需要敲黑板画重点，中国从来不拿来随便说说，字面意义就是夺取制空权，击败并清扫敌军空中目标，不管是F-22、F-35还是F-47。这意味着制空无人机不光需要强大的探测能力，自主作战能力，还需要超强的机动性能甚至是超声速巡航能力。这些能力美国CCA一个也没有。这种差距，用一个简单的比喻来说，就像卡丁车和F1赛车。美国的CCA是廉价的卡丁车，数量可以很多，足够在赛道上跑，但无论如何也拼不过一辆专业的赛车。中国的制空无人机则是标准的赛车思路，它并不追求低成本消耗，而是强调高性能、体系化和可独立作战。两条路线一旦摆在聚光灯下，差别就会非常直观。两款无人僚机体型较小，均采用机背进气道，均有垂尾为什么美国只能做CCA，而中国能做无人战斗机很多人会问：美国不是全球航空技术最强的国家吗？为什么在无人战斗机领域反而显得保守，推出的只是小型、低成本的CCA？要回答这个问题，就要从美国和中国的产业环境与战略现实谈起。首先是成本与预算的矛盾。美国空军手里已经有一大批昂贵的装备：F-35战斗机、B-21隐身轰炸机、F-47六代机，每一样都是数百亿美元级别的项目。在这种背景下，国会对空军提出的要求是“控制预算”，尤其不能再出现像F-35那样长期超支的情况。因此，CCA的定位一开始就被压低——它必须是低成本、可大批量消耗的产品，单价要在几百万到几千万美元之间。既然如此，它就不可能被设计成一架体量接近中型战斗机的无人机，而只能在“小型廉价”的框架内展开。其次是产业链的断档。美国在无人机领域的优势，更多体现在情报侦察和中低强度作战，比如“捕食者”“死神”这类平台。但要做一架能与有人机并肩的无人战斗机，要求的是完全不同的技术积累：隐身气动布局、智能化飞控系统、有人机级别的动力和航电，这些在美国过去二十年并没有得到充分发展。美国空军曾经尝试过的X-47B项目，技术上并不落后，但因为经费与战略方向调整，被迫中途叫停。这就导致美国在这一方向上没有形成持续的迭代，反而要从“小型化”重新摸索。再来看中国。中国的航空产业在过去十年进入了一种“高强度内卷”状态。歼-20、运-20、直-20、歼-35这些新型号的集中亮相，背后是完整产业链的成熟与高效。发动机、雷达、隐身气动、复合材料，几乎都在并行推进。更重要的是，中国的研发体制允许多个型号同时竞争、并行试制，快速迭代为成功型号提供经验。这种环境下，推出一款体量与歼-10相当的制空无人战斗机，就显得水到渠成。还有一个不容忽视的因素：战略压力。美国空军面对的假想敌是全球范围的多线部署，更多考虑如何在有限预算内维持数量优势；而中国面对的主要挑战，是在西太地区正面抗衡美日空中力量，这意味着必须要有真正能打制空战的无人机。低端的忠诚僚机可以有，但如果没有高端无人制空战斗机，中国的空军体系仍然难以逆转形成绝对优势，缺乏纵深与厚度。因此，在战略需求的驱动下，中国更愿意投入资源，把无人机直接推向高端战斗机级别。需要强调的是，低端是相对意义上的低端，即使是中国所谓低端的CCA，对于其它国家也是难以望其项背的存在——比如中国低端的歼10打下了法国高端的“阵风”。综合起来，美国的CCA和中国的无人战斗机，其实反映的是两种完全不同的现实：美国被预算和产业链掣肘，只能选择低成本、炮灰型的方向；中国则在战略压力与产业条件的共同作用下，两手都要抓两手都要硬，既选择高性能路线，又有便宜管饱的冲量机型。歼20S亮相九三阅兵从低端僚机到高端旗舰这次阅兵其实不仅展示了一款菱形翼制空无人机，还同时展示了不同档次的无人机：小型有垂尾的忠诚僚机、中型飞翼的攻击-11，以及这架体量堪比歼-10的高端制空无人机。这样一套组合，已经清楚传递出中国的思路：低端无人机可以数量堆叠，用来消耗和支援；高端无人机则作为“无人战斗机”，直接承担制空任务。强强结合，就能构成一个既有厚度、又有锋芒的无人化作战体系。反观美国，CCA项目还在争论中徘徊。到底是做一次性消耗品，还是做可重复使用的高端无人机，美国空军自己都没有统一答案。YFQ-42、YFQ-44的试飞，只能说明轻型忠诚僚机是个方向，但距离真正形成作战力还有很长的距离。更麻烦的是，美国空军的预算被六代有人机和B-21拖住，短时间内根本没有余力去同时发展一款大推力的制空无人战斗机。这意味着什么？意味着在未来五到十年内，中美在无人制空战斗机上的差距可能会被进一步拉大。美国或许能很快把CCA小型忠诚僚机推向部队，但那终究只是“炮灰机”。而中国则已经在更高的层级上完成了布局——一方面有低端的“忠诚僚机”，另一方面也有高端旗舰的制空型无人六代机，形成了从低到高的完整谱系。这背后不仅是技术差距，更是战略选择的不同。美国的CCA强调“成本效益”，试图用便宜的无人机维持消耗；中国的制空无人机则强调“性能优势”，力求在正面空战中建立压倒性优势。当这两条路线碰撞时，谁更能适应未来的高强度战争？答案其实已经很清楚了。