电影《申万宏源傅静涛：四季度行情会好于三季度，26年指数中枢将进一步上升》剧情介绍

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　　这意味着，在出行这个领域，战争是很难结束的，竞合才是常态。

　　滴滴的算盘是，未来新能源汽车全部共享，不私人拥有，而它能成为新能源汽车最大的运营平台。张博对《财经》记者计算称，如果一辆车在其生命周期里行驶小于20万公里，燃油车更便宜。而中国一个自驾用户平均一年行驶2万公里，十年才能达到临界值；一个滴滴全职司机平均一年行驶8万公里，三年就可以达到。这意味着后者更有动力把燃油车变成新能源车。目前，滴滴平台上的电动车有26万辆。

　　滴滴过去分别在10万单和100万单时遇到了瓶颈，达到10万单是2013年底，那时发现不能把每一个订单都发给周围的司机，因为同一时间司机只能听一个订单，如果每一个订单都广播到周围2公里-3公里，很多订单都不能被司机听到，这意味着平台必须做精准推荐——当然这些问题美团也会在不同阶段遇到。

　　一名UberEATS东南亚的原市场人员称，UberEATS从成立第一天开始就是为了盈利——显然，中国外卖市场不具备上述条件，美团外卖和饿了么的竞争格局尚未稳定，两家至今因烧钱补贴还在亏损中。

　　不过，一位与滴滴、美团均有密切接触的腾讯人士认为，很难直接以单车作为生态基础去延展其他出行场景，共享单车更适合作为大平台内的一个出行生态存在。

　　中国2012年铁路客运人数只占5%，2017年超过15%了，其中主要就是高铁的贡献，而公路客运人数占比从94%下降到80%。

　　“资本市场回暖是券商薪酬增长的核心驱动力。” 中国（香港）金融衍生品投资研究院院长王红英对界面新闻分析称，上半年A股三大股指均实现上涨，上证指数涨2.76%，深证成指涨0.48%，创业板指涨0.53%。在此背景下，券商经纪业务因成交额放大而手续费收入提升，自营投资业务也借助股价上扬获得可观收益，各业务线收益的改善直接为薪酬增长提供了物质基础。

　　?每日观点

　　Wind数据显示，中信证券以42.64万元的人均薪酬领跑行业，同比增长13.4%；中金公司紧随其后，人均薪酬达38.67万元，同比增幅超30%；国信证券人均薪酬35.32万元，同比增幅更是高达54.41%，跻身前三。